V zadnjem času ima vse več avtomobilov menjalnik z variatorjem. Treba je opozoriti, da se zelo razlikuje od drugih, velja za "nežno" možnost. Zato, da bi vam ta del lahko služil dlje časa, je pomembno, da poznate stvari, ki jih je s tem CP bolje ne delati.
Kaj so menjalniki CVT
Seveda pred nakupom večina prebere ocene o škatli variatorja, vendar le malo ljudi ve o bistvu njegove zasnove. Za začetek je treba omeniti, da so takšni KP razdeljeni na več glavnih vrst:
- vrsta klinastega jermena;
- vrsta verige;
- toroidni tip.
Bistvo dela je naslednje: veriga ali jermen se premika po jermenicah, ki imajo spremenljiv delovni premer, in posledično se prestavno razmerje spreminja v širokem razponu. Na podlagi tega obstaja ena ključna lastnost CVT, in sicer visoka odvisnost od temperature olja, čistoče in obremenitev.
Čemu se je treba izogibati pri uporabi CVT
Obstaja pet glavnih stvari, ki lahko škodijo. Zato se jih morate vedno spomniti in jih ne uporabljati. Ti vključujejo naslednje točke:
- Menjava olja je redka. Za variatorski menjalnik je sveže olje nepogrešljiva sestavina, ki je ne gre pozabiti, saj bo ob slabem olju delovanje agregata zelo hitro pospešilo staranje verig ali jermena. Poleg tega umazano olje ne opravlja dobro protitornih funkcij, kar posledično izzove zdrs jermenov na stožcih. Upoštevati je treba tudi priporočila proizvajalca glede menjave olja in njegove vrste.
- Uporaba agresivne vožnje. Zelo pogosto je aktivna in ekstremna vožnja tista, ki izzove pojav težav. Posledično je spet možno, da verige zdrsnejo ali izbrišejo površine stožcev. Ni priporočljivo voziti na dolge razdalje z velikimi hitrostmi, saj lahko to povzroči pregrevanje sistema.
- Slip. Drsenje je nezaželen proces, zlasti v težkih razmerah ali daljšem časovnem obdobju. V tem primeru se hitrost kolesa močno poveča (včasih lahko doseže nekaj sto km / h). Takoj, ko je vsaj eden od njih na površini, takoj močno pade. V tem trenutku so vsi glavni elementi v menjalniku obremenjeni in trpi variator. Tako se lahko življenjska doba menjalnika skrajša, lahko pride do drugih težav: zlomljen ali raztegnjen jermen, ogrevanje jermenic.
- Vleka. Vleka, tako kot zdrs, zelo slabo vpliva na variatorje, saj se temperaturne spremembe močno pojavijo. Zato ga proizvajalci ne priporočajo pri vožnji navkreber, še posebej, če so zadaj težke prikolice. Če pa se je vseeno treba lotiti vleke, si je vredno zapomniti nekaj pravil. Na primer, ne pritiskajte nenadoma na stopalko za plin. V tem primeru je bolje, da avtomobila ne uporabljate kot vlečenega predmeta, ki ima tudi variatorski menjalnik. To je mogoče storiti, če bo avto pri delujočem motorju, sicer bo v drugih primerih povzročilo oljno stradanje enote in jermen bo vrtal gred.
- Močna naglica pozimi je izjemno kontraindicirana. Ko je temperatura padla pod 15 stopinj, je treba posebno pozornost nameniti ogrevanju tako motorja kot variatorskega menjalnika. Če tega ne storite, se bo gibanje avtomobila začelo z gostim stanjem olja v škatli. Zaradi tega so zožene površine slabo mazane, veriga in jermen pa bosta zdrsnila ali pustila manjše sledi odrgnin. Druga možnost je, da lahko variator segrejete v gladkem in počasnem posnetku več kilometrov.
