Zračno vzmetenje je dobilo ime po pnevmatskem elementu, ki je sestavljen iz gume odporne proti obrabi in deluje s stisnjenim zrakom. Na splošno je sistem precej zanesljiv in ima številne nesporne prednosti.
Klasičen dizajn
Glavni namen je prilagoditi razmik. Široko se uporablja na tovornjakih in avtomobilih ter avtobusih, da zagotovi udobje pri prevozu potnikov.
Blažilni elementi so pnevmatski omejevalniki ali zračni oporniki za vsako kolo posebej. Oblike različnih blagovnih znamk se lahko bistveno razlikujejo.
Glede na število vezij lahko vzmetenja razdelimo na tri glavne vrste:
- Enokrožni sistemi so nameščeni na eno os, spredaj ali zadaj. V bistvu so takšna vzmetenja nameščena na vlačilcih in tovornjakih. Glavna funkcija je prilagajanje togosti zadnje osi pri nalaganju avtomobila.
- Dvokrog je nameščen na eni ali obeh oseh. Pri montaži na eno os je možna neodvisna nastavitev vsakega kolesa. Pogosto se uporablja v težkih terenskih vozilih za izenačitev težišča, pa tudi za ustvarjanje dodatnega udobja pri vleki prikolice.
- Štirikrožni sistem omogoča ločeno nastavitev pnevmatske podpore vsakega kolesa in je bolj zapletena zasnova. Upravlja ga krmilna enota, izvaja avtomatsko regulacijo tlaka.
Pnevmatski sistem je lahko vključen v osnovni paket avtomobila, nameščen opcijsko ali samostojno.
Nazaj na vsebino
Bistveni elementi
Sodobno zračno vzmetenje za avtomobile zagotavlja popolno udobje gibanja, odlično vodljivost in varnost. To se doseže z naslednjimi komponentami oblikovanja:
- Pnevmatski elementi. Lahko je ločen elastični element. Če je kombiniran z blažilnikom, govorimo o zračnem oporniku, ki je sestavljen iz telesa, batnice in manšete;
- Kompresor dovaja stisnjen zrak aktuatorjem in sprejemniku. Je glavni element v zasnovi, saj sistem ne bo deloval brez stisnjenega zraka;
- Sprejemnik je zasnovan za črpanje zraka, ko kompresor ne deluje. To je potrebno pri nizkih hitrostih in pri parkiranju, da se zagotovi operativno delovanje;
- Zračni vodi služijo za povezovanje elementov sistema v eno samo celoto;
- Elektronski senzorji spremljajo glavne parametre: položaj telesa, kot nagiba, pospešek vozila;
- Krmilna enota upravlja celoten sistem z inteligentnim nadzorom. Analizira signale, ki prihajajo iz senzorjev.
Sprednje in zadnje vzmetenje imata lahko precejšnje oblikovne razlike.
Nazaj na vsebino
Načelo delovanja
Višina odmika je nastavljiva v ročnem in avtomatskem načinu. Voznik iz notranjosti avtomobila poveča ali zmanjša oddaljenost od tal, pri nekaterih izvedbah pa tudi togost vzmetenja. V samodejnem načinu delujejo predvsem prilagodljiva vzmetenja. Glavni parametri so hitrost, pospešek, kot nagiba.
Sistem prilagaja parametre zračnosti za najboljšo dinamiko, odvisno od hitrosti gibanja in intenzivnosti pospeševanja. Pri zavijanju pri visoki hitrosti se analizirajo nastali zvitki in poveča se togost opornikov blažilnikov. Vodljivost in aerodinamika sta doseženi z znižanjem težišča.
Na splošno je pnevmatski sistem dokaj zanesljiv element. Z rednim vzdrževanjem ima dobro mejo varnosti.
