Odkritje 5 je največji, najbolj razkošen in terensko najbolj prijazen Land Rover, ki ga lahko kupi denar. Želite še več? Potem boš na ozemlju range rover.
Vprašanje je, zakaj potrebujete "več avtomobila" kot diskoteko? To je pravi avtomobilski švicarski nož, ki lahko odnese sedem odraslih dlje na goro, po reki ali naravnost v luksuzni hotel kot karkoli drugega. In leta 2021 dobi nove žaromete, nove odbijače, nov nabor motorjev in prepotreben nov informacijsko-razvedrilni sistem. Kot lahko vidite, jih je večR-Dynamic športni komplet karoserije in 22-palčna kolesa za prikrivanje ogromnega volumna karoserije.
V primerjavi s starim Disco 3 (in Disco 4, ki je bil res le lahek facelift) je avtomobil pete generacije druga zver. Podvozje iz enega telesa ne živi več na ločenem okvirju, kar ima za posledico veliko maso praznega vozila in predvidljivo kmetijsko dinamiko. Discovery zdaj imenuje popolnoma aluminijasto platformo dom.
Osnova je enaka debelemu Rangieju, čeprav so nam povedali, da uporabljeni materiali pomenijo, da se je teža praznega vozila zmanjšala za skoraj pol tone. Kljub temu je to še vedno stroj, ki je bolj majhen stroj za plezanje, zato od Porscheja ne pričakujte spretnosti v ovinkih.
Čeprav je Disco 5 nekoliko ožji od starejše različice, se z višine kapitanskega stola zdi ogromen. To je strašljivo. Land Rover si prizadeva poudariti, da ima Disco za velikost večjo od Volva XC90 in Audija Q7, skrajni zadnji sedeži pa so primerni za ljudi, ki ne nosijo več plenic. Toda tako kot pri enako velikem Mercedes-Benzu GLS boste potrebovali veliko parkirnega prostora.
Ampak recimo, da v pristanišče pripeljete tankerje z nafto, da zaslužite za kruh, tako da velikost ni problem. Novi motorji so pravi korak naprej od pestre kolekcije, ki je bila prej. Glavni med pogonskimi sklopi je par vrstnih šestic z blagim hibridnim ojačevalnikom 48 V. Eden od njih jebencinski 360 KM - P360, mimogrede, - in ugani kaj,D300 je dizel300 KMHura za zdravo pamet. Začetni Discos dobi štirivaljni motor: bodisi obstoječidizel D250, ali novobencin P300, ki odpravlja hibridno polnjenje.
Vsi so serijsko povezani z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, pogonom na vsa kolesa (da) in prepričani trditve Land Roverja, da Disco zmore vzpone, obvoze in vleko katerega koli tekmeca pod soncem. Preizkusili smo različici R-Dynamic S in SE dveh novih šestvaljnih Discoveryjev, da bi dobili najboljšo predstavo o tem, kje je najboljša točka.
Še ena stvar, preden se odpravimo na pot: videz. Pošteno je povedati, da so Discoove brezhibne stranice in nagnjen zadek naredili iz tega, kar je bila nekoč oblikovalska klasika, pravi avtomobil znamke Marmite. Kljub temu, da so predelali notranjost, linijo motorjev, kolesa, sedeže in celo paleto barv, Land Rover ni uporabil novih plošč, da bi prikril ravne oblike Discoveryja. Prepričan sem, da videz tega avtomobila ne bo nikogar prestrašil, dokler se ne povzpne na krov in preizkusi njegove supermoči.
Na poti
Novi bencinski P360 razvije 360 KM. innavor 500 Nm , pospeševanje big Disco od 0 do 100 km / h v 6,5 s in do 209 km / h Naš testni avto je bil le 965 km in se je počutil nekoliko utesnjen zaradi malega tresljaja volana, ko so se vrtljaji dvignili nad 5000 min min. Rešitev: ne dvigujte ga tako visoko. Navora je dovolj, da se lahko premikate na spodobni ravni, ne da bi pri tem premikali meje motorja, čeprav je v tem primeru na srednji razdalji prijeten pridih šestvaljnega motorja. Pomirite se, to je tiha križarka z odličnimi zmogljivostmi.
Vendar se morda zdi nemodno, a Disco je avtomobil, zgrajen na dizelskem motorju, in kakšen dizel je D300. Tukaj najdemo velik avto z motorjem, s katerim se je morala poročiti:300- močan,649 Nmzvijanje trenutek, skoraj tako hiter kot bencin, a zanj veliko lažji. Celo lepo se sliši in je skoraj povsod boljši za cca 4,25 km/l. Računajte na 10,6-12,8 km/l v D300. Odčitki porabe bencina so zaskrbljujoči, če niste navajeni skrbeti za doseg EV.
Osemstopenjski menjalnik se le redkokdaj ujame v past in tako kot vsi najboljši luksuzni avtomobili svoje delo najbolje opravi tako, da je popolnoma nevsiljiv. Če vztrajate pri ročnem upravljanju, so nova kovinska lopatica prijetna na dotik, vendar pazite, da si ne urežete palca, ko kolo niha zunaj ceste.
Glavna stvar pri diskoteki jeda v resnici ni avto, ki bi ga lahko vozil . Vodite ga z dvema prstoma na volanu, komolec pa naslonite na naslon za roke. V tem ni niti kančka športnosti, in to je v redu, saj ima Land Rover za to Rangie Sport. Vendar pa oprema R-Dynamic zdaj omogoča ujemanje z vsemi tistimi M Sport BMW X7 in AMG-line Mercs na šolskem parkirišču. Land Rover je opravil občudovanja vredno delo pri racionalizaciji vožnje na 22-palčnih platiščih, vendar se bomo vseeno odločili za nekoliko bolj okretne (da ne omenjamo manj vizualno impresivne) specifikacije SE.
Nobenega dvoma ni, da Discovery najbolje leti na avtocesti, kjer je hrup vetra očiten, vse ostalo pa je izjemno stabilno in prefinjeno, ali na široki cesti A. V mestu ali na palicah zaradi njegovega samega obsega življenje postane prepih.
Res škoda: Land Rover je avtomobil, izdelan na britanskem podeželju, za britansko podeželje, ki ga kupujejo ljudje, ki imajo v lasti večino britanskega podeželja. Kljub temu se v svojem naravnem domu ne počuti udobno. Ne mislite, da te stvari nikoli ne bodo šle na teren – dvakrat na minuto se boste morali stlačiti mimo nesrečnega kombija ali voznika, ki si je upal iti po istem pasu kot vi.
Raje bi imeli tudi močnejši odziv zavornega pedala. Običajno velja, da se 2,4-tonski luksuzni tank dolgo ustavi, a bi bilo lepo, če bi ostalo še nekoliko več zaviranja, ko le upočasnite v krožišču.
Ne glede na to, kako je Big Landy na cesti poveljujoč, je zunaj ceste še bolj impresiven. Občutek, da se lahko s tem avtom - tudi mestnim R-Dynamic - enostavno vozite po katerem koli klancu, kateri koli površini ali kateri koli naravni katastrofi in premagate oviro, z vročo masažo hrbta in uživanjem v visokokakovostnem zvoku koncertne kakovosti, je preprosto neverjeten. . .
sistemTerrain Response Ground Tracking je veselje, oziroma branje, ki prikazuje njeno odpiranje in popuščanje diferenciala, žongliranje s sklopko ali kljubovanje gravitaciji na zapletenem hribu, je neverjetno gledati. To je impresivna kombinacija surove moči stare šole, oprijema in sposobnosti lovljenja blata na prostem z vrago pametno procesorsko močjo. Nikoli ne boste potrebovali boljšega terenca od tega, in to je prav tako dobro, ker z izjemo močnejšega Defenderja ni športnega terenca, ki bi bil tako nadarjen – ali tako lahek – kot Discovery.
Pravzaprav je tako čudovito, da se morate vprašati, ali ni zapravljeno, če je omejena na avtoceste njenega veličanstva in ne na njene številne pasove.
Od znotraj
Povzpnite se po diskoteki in se nagnite nazaj, da zaprete ogromna vrata skednja in res se boste počutili, kot da nosite očetov velikanski plašč in debele škornje Wellington. Vozniško mesto je klasičen eleganten SUV, a zdi se, da ima zadnje steklo drugačno poštno številko. Upoštevajte debelino stebrov in pregled je kršen. Zanašali se boste na floto vgrajenih kamer, da se ti pogoni ne poškodujejo.
Torej kaj je novega? No, izbirnik prestav je velik napredek. Nerodno staro vrtljivo stikalo je bilo končno odpravljeno in zdaj je tu potisni izbirnik, ki je videti kot regulator potiska, ki bi ga našli v elegantnem gliserju. Sveže so tudi zložene komande Terrain Response in volanski obroč Defender, ki za preostanek te kabine, nenavadno, ne izgleda dovolj visokokakovostno.
Spredaj boste opazili jasne digitalne številčnice in nov vmesnik Pivi Pro na dotik, ki ga vidite na novem Defenderju in nedavnih Jagsih. Njegova ogromna velikost omogoča enostavno klikanje ikon, na katere ciljate, in hitro prikaže menije. Grafika je ostra in tako kot domači vmesnik je to očitna izboljšava.
Vendar pa je povezljivost pametnega telefona še vedno nekoliko naključna. Vse različice novega Disco so opremljene z11,4-palčni zaslon , medtem ko je bila klimatska naprava pod njo elegantna, a je bila manj otipljiva kot prej. Še vedno se zložijo, da razkrijejo skriti predal za shranjevanje – kar se zdi pretirano, če bi lahko izgubili otroke pod naslonjali za roke – in na voljo sta dva predala za rokavice, v katera lahko spravite vsako od vaših rokavic.
Če ste dovolj pogumni, da se odločite za lažje oblazinjenje in nebrušene lesene trakove, je to razkošno okolje, vendar so nam bile všeč velike, debele senzorične stikalne naprave starega Disco in mračno, a neprebojno vzdušje. Novi se zdi skoraj neustrezen, kot da bi avto želel, da sezute umazane čevlje, preden se usedete vanj, in v prikolico pospravite mokre, smrdljive pse, namesto da umažete bujno preprogo prtljažnika.
V redu, recimo, da vam je všeč razkošen dizajn Disco 5. Ne boste potrebovali veliko prostora, saj lahko vseh sedem sedežev sprejme odrasle. Odprite velikanska vrata (previdno v tesnih prostorih, ljudje) in ugotovili boste, da ima srednja vrsta 954 mm prostora za noge in dovolj prostora za tri odrasle osebe drug ob drugem.
Mehanizmi za zlaganje, čeprav s pomočjo električnega pogona, niso tako intuitivni kot pri Volvu XC90, a ko jih boste spravili za volan, boste ugotovili, da je zadaj 851 mm prostora za noge in veliko prostora za prave odrasle. Prav tako je vsestranski: vsak zadnji sedež lahko posamezno zložite, druga vrsta pa ima možnost deljenja, naklona in nalaganja 60/40.
Prostornina zadnjega prtljažnika je 258 litrov v konfiguraciji s sedmimi sedeži in je neverjetna2406 litrov z podrtimi zadnjimi sedeži . Toda za dostop do katerega koli od njih morate električno spuščeno preprogo spuščeno polico, ki trdi, da je tako vsestranska kot klasična stara deljiva prtljažna vrata. Land Rover pravi, da lahko prenese 300 kg, preden odpove, vendar je videti zelo šibek. Oh, in pazi na ostre robove prtljažnih vrat, ko se dvignejo, če si dolgočasen.
Zadnje misli
Po eni strani je Discovery zdaj tako bogato opremljen v notranjosti, tako nadarjen za terensko vožnjo in tako ogromen, da se zdi, da ga primerjava s podobnimi Volvo XC90, Audi Q7 in BMW X5 neumestna.
V Disco je zdaj toliko stila Range Rover , in je tako masiven in vsestranski, da se zdi, kot da spada v lasten pododdelek, kamor si upajo stopati le pristni blatni čepi, ne pa vzorni 4x4. Vendar se prepričajte, da res potrebujete globoke rezerve talentov izven prog in veliko velikost Disco, preden se izognete tem močnejšim in učinkovitejšim tekmovalcem.
Če vaš življenjski slog zahteva tako vsestranski in prostoren družinski avtomobil, ni ničesar na Zemlji, ki bi zmogla tako dobro kot ta izjemen avtomobil. V resnici je to eno od čudes avtomobilskega sveta. Verjetno ga ne potrebujete, vendar je zato bolj verjetno, da boste želeli Discovery.
