Kateri modeli so za glavo in ramena nad svojimi konkurenti?
Poskus našteti najboljša kolesa vseh časov in ta seznam zožiti na 10 je vsekakor sporen. Kandidatov je neverjetno veliko in vsak od vas ima svoje mnenje o tem, kateri od njih si bolj kot drugi zasluži mesto v TOP-u.
Tako ste lahko prepričani, da boste tukaj našli modele, ki po vašem mnenju ne zaslužijo nobene pozornosti. Hkrati pa zagotovo imate svoje stališče o tem, katera kolesa bi morala biti namesto tega vključena na seznam.
V vsakem primeru ne zadržujte vsega zase in delite svoje mnenje v komentarjih.
Tako začnemo z odštevanjem.
10. Brough Superior SS 100
Sam koncept "najboljšega" je sporen. Ali to pomeni komercialni uspeh, neverjetno produktivnost, kakovostne materiale ali izvirno zasnovo? V vsaj treh od teh meril Brough SS 100 prekaša svoje konkurente. Hitrost, kakovost in inženirstvo so ga naredili v legendo. Izdan leta 1924, s prenehanjem proizvodnje leta 1940 (zaradi druge svetovne vojne), je motocikel ohranil položaj vodilnega v svetu. Vojna je ustavila tudi proizvodnjo njegovih konkurentov, tako da je tudi v petdesetih letih prejšnjega stoletja stari SS 100 ostal najhitrejši motor svojega časa.
9. Suzuki SV 650
Preidimo na povsem drugačen model. Če nihče ni varčeval s proizvodnjo odličnega Brougha, je SV, ki se je pojavil na trgu ob koncu prejšnjega tisočletja, postal primer tega, kakšne čudeže je mogoče doseči z minimalnimi stroški. Motocikel je še danes v uporabi, isti motor pa se uporablja že približno 20 let. Impresivno. Še bolj navdušuje dejstvo, da se slednji, ki je v svojem razredu še vedno konkurenčen na današnjem trgu, tako rekoč ne razlikuje od originala. SV650 je nov razred nizkocenovnih, zabavnih in noro zmogljivih uporabnih koles iz leta 1999 in je v svoji kategoriji še vedno brez konkurence.
8. Honda VFR750
VFR750 je eden tistih vsestranskih, ki skoraj ne pritegne pozornosti nase. Toda poglejte nazaj in pobližje poglejte njegov dirkalni motor V4, aluminijasto ohišje in neverjetno široko funkcionalnost – takoj boste razumeli, zakaj se je kolo znašlo na tem seznamu. Vsi modeli, z izjemo prvih vzorcev, imajo celo enostransko nihalo, čeprav je v tistih časih to veljalo za skoraj čarovništvo. VFR750, ki se je pojavil v času, ko so motocikli postajali vse bolj osredotočeni na naloge, je po širini zmogljivosti očitno presegel svoje konkurente. Poleg tega je kolo opravljalo številne funkcije celo bolje kot njegovi ozko usmerjeni, specializirani vrstniki.
7. Ducati 916
Če bi bil TOP najlepših koles, bi ta vzorec zasedel prvo mesto, čeprav je od njegove izdaje minilo že četrt stoletja. Da, prevzel je od Honde NR750. Vendar pa je oblikovalec Ducatija 916 Massimo Tamburini naredil skok naprej s cevmi pod sedeži, elegantnimi žarometi in zrcalnimi stranskimi ploščami. Od takrat še nobenemu kolesu ni uspelo narediti večjega stilskega preskoka, prav tako ni doseglo podobnega učinka v estetskem smislu.
6. Honda Cub
Morda si C90 in njegovi nasledniki zaslužijo prvo mesto? V njihovo prid je tehten argument. Noben drug stroj na svetu ni mogel zagotoviti tako neodvisnosti tako širokemu krogu ljudi. Je najbolje prodajano motorno vozilo na svetu in Honda bo v bližnji prihodnosti proslavila svoj 100-milijonski izdelek. Preprost, zanesljiv, praktičen - Honda Cub je izboljšana zbirka svetovno znanih motorjev T Ford in VW Beetle. Zakaj ne vzame višje linije? Ker je C90 bolj dolgočasen od konkurentov in jim v zmogljivosti izgublja. Ko pa gre za njegovo brezpogojno zaslugo kot vozilo, je to kolo težko premagati.
5. Honda CBR600F
Tako aktivna prisotnost blagovne znamke Honda v tem TOP-u jasno kaže, da ima podjetje svoj polet. Ali pa je bilo, saj med navedenimi motocikli ni najnovejših modelov. CBR600F je še en skoraj popoln primer Hondinega vozila. Formalno je kolo izgubilo pred konkurenti: vsi modeli, razen najnovejšega CBR600F, so imeli okvir iz legiranega jekla, vzmetenje in zavore so bili izjemno preprosti in nikoli niso bili na vrhu seznama najboljših. Ne glede na to je bil CBR več kot le komplet delov. Število naslovov, ki jih je osvojil na svetovnem prvenstvu v motociklističnih dirkah v superšportu, govori veliko. Poleg tega je bil CBR zelo kakovosten in cenovno dostopen vsestranski stroj. Tako kot VFR750 je bilo to kolo sposobno vsega. Hkrati je zmagal na ceni in verjetno imel še večje zmogljivosti.
4. Yamaha R1
Uvedba R1 leta 1998 je bila prehodna točka iz dobe motociklov splošnega namena k bolj specializiranim. Kdor ima srečo, da sede za volan originalne Yamahe R1 takoj po izidu, si bo ta trenutek zapomnil za vedno; nič boljši od njegovih 150 konjskih moči. Seveda so se v naslednjih dveh desetletjih pojavila hitrejša superkolesa, a doslej še nikomur ni uspelo narediti takšnega preskoka v razvoju hitrosti.
3. Honda CBR900RR Fireblade
Pojav R1 je leta 1998 požel velik pečat, vendar ga je Blade premagal za 6 let in postavil temelje, brez katerih motocikel Yamaha nikoli ne bi bil izdelan. Iznajdljiva odločitev, da prezremo razrede moči, ki so regulirani na dirki (s katerimi se je Honda soočila z RC30) in izpeljava obsojenega štirivaljnega 750-kubičnega modela 893 ccm sta motocikla do danes postala legenda. Ideja o združevanju "1000 cc moči s 600 ccm teže" je postala model, vendar nam je Fireblade pokazal, da je to mogoče.
2. BMW R1200GS
Ja, nekateri se lahko smejijo lastnikom BMW R1200GS in jih imenujejo ljubitelji Evana in Charlieja, ki sta s to serijo motociklov prepotovala svet. Toda v zadnjem desetletju je slava BMW-ja kot pustolovskega kolesa postala brez primere. Zdi se, da je ta vzorec trdno uveljavljen na vrhovih evropskih prodajnih lestvic in ne bo obupal. Pravzaprav je nenavadno, da je štiri leta preden se je pojavil R1200GS, BMW naredil enak udarec z R80G / S, R100GS, R1100GS in R1150GS. Nobeden od njih ni bil v velikem povpraševanju - ti stroji so namenjeni ozkemu krogu kupcev. Danes je GS priznan kot izjemno zmogljivo kolo. Če vam je všeč ali ne, so ti modeli postavili temelje za celotno industrijo motociklov danes.
1. Honda CB750
Kliše? mogoče. Toda CB750 je revolucioniral proces izdelave motociklov. Vsi prejšnji modeli so uporabljali zavore za čevlje, eno- ali dvovaljne motorje, ki so morda na nek način povezani z avtomobili. Z uvedbo CB750 je bilo na voljo vse več motociklov z kolutnimi zavorami in zmogljivimi večvaljnimi motorji, ki jih ni imelo nobeno štirikolesno vozilo. To je popolnoma spodkopalo zaostalo britansko motociklistično industrijo. Nekateri zaradi tega sovražijo Hondo CB750, vendar ji nihče ne more očitati pomanjkljivosti konkurentov. Ta model je postal model, na katerega se zanašajo proizvajalci sodobnih štirivaljnih motociklov.
Svetujemo vam, da si ogledate:
Želite vedeti, katerih 10 motociklov se je vpisalo v zgodovino? V tem videoposnetku si oglejte oceno najboljših motociklov v zgodovini človeštva
